Het ontwerp van een 5-inch of groter LCD-scherm voor de automobielindustrie kan zeer gecompliceerd zijn. De beeldschermbronstuurprogramma vereist een stroomrail met een spanningsbereik van 10V tot 15V, genaamd de analoge spanningsapparaatafvoer (AVDD) en twee voedingsspanningsrails (VGH en VGL) voor de poortaandrijving.
In veel gevallen kunt u een LCD bias-voeding gebruiken, zoals de TPS65150-Q1 (een automotive LCD / display biasing-oplossing voor infotainment of clusterdisplays die uw LCD-stroomontwerp aanzienlijk vereenvoudigt). Maar er is een andere manier om LCD-schermen voor auto's te ontwerpen die verder kunnen worden verkleind in omvang en BOM-kosten door minder bronstuurprogramma's te gebruiken.
Afbeelding 1: Traditionele methode voor energiebespanning via LCD met de TPS65150-Q1
Om de trend op het gebied van ontwerp van smartphones en tablets te volgen (zie de single-inductor-gebaseerde split-rail converter TPS65132 voor deze toepassingen) ongeveer drie jaar geleden, is er een nieuwe manier van rijden ontstaan in de automobielwereld - de bron De paaldrijver heeft nu een positieve AVDD (6.xV) voedingsrail en een negatieve AVDD (-6.xV) voedingsrail nodig.
Figuur 2: Nieuwe methode met een enkele inductor (op basis van een split-rail-converter zoals de TPS65132)
Zowel paneelfabrikanten als producenten van bronstuurprogramma's geven de voorkeur aan deze techniek om het energieverbruik van het beeldscherm te verminderen door middel van methoden voor het delen van de kosten. Bovendien kan deze nieuwe methode ook geld besparen en de grootte verkleinen, omdat de bronstuurprogramma meer kanalen kan besturen, waardoor het aantal bronstuurprogramma's voor elk scherm kan worden verminderd.
Wanneer u ontwerpt voor energiebeheerfuncties op het scherm waarvoor een AVDD van +/- vereist is, kunt u uw ontwerp verder vereenvoudigen met behulp van de TPS65131-Q1, een efficiënte split-rail converter die voldoet aan de vereisten van automotive-toepassingen. Deze flexibele inrichting bevat een afzonderlijke EN-pen voor volledig instelbare volgordebepaling en een weerstandsverdeler om de uitgangsspanningswaarde in te stellen, waardoor de bronaanstuureenheid wordt voorzien van de toevoerrails + AVDD en -AVDD.
Voor ontwerpen waarbij de brondrivers geen geïntegreerde VGH- en VGL-rails hebben, zal de installatie van een laadpomp en inverterende laadpomp om die rails te ondersteunen de door de TPS65131-Q1 geleverde spanningsrail aanvullen. Raadpleeg dit TI Designs Reference Design (PMP9780) voor informatie over het installeren en inschakelen van deze stroomrails en hoe u deze kunt aanpassen aan uw volgende ontwerp.
